Tras pésima labor del ciclismo RD en los XXV Juegos Santo Domingo, Club Fénix proyecta organizar un Torneo de Pista Escolar y Colegial

Con el objetivo de aprovechar el remozado velodromo del  Centro Olimpico Juan Pablo Duarte (COJPD), el Club Fénix proyecta realizar un torneo de pista.

SANTO DOMINGO, República Dominicana.-Tras la pésima labor del ciclismo de Republica Dominicana en los XXV Juegos Deportivos Centroamericanos y del Caribe Santo Domingo 2026, el Club Deportivo y Cultural Fénix proyecta organizar el Torneo de Pista Escolar y Colegial en el velódromo del Centro Olímpico Juan Pablo Duarte que estara dedicado a una personalidad ligada a dicho deporte.

Para la ejecucion de ese proyecto, se requiere una planificación técnica, logística y de seguridad rigurosa acorde con las reglamentaciones de la Unión Ciclista Internacional (UCI) y la Federación Dominicana de Ciclismo (FEDOCI).

1. Atención Médica y Logística de Emergencia (Ambulancia)

La presencia médica no es solo un requisito reglamentario, sino un factor crucial dada la alta velocidad y el riesgo de caídas en el peralte del velódromo.

• Dotación del Servicio: Se debe contratar al menos una unidad de soporte vital avanzado (ambulancia tipo SVA) con paramédico, chofer y personal médico capacitado en trauma deportivo.

• Ubicación: La ambulancia debe estacionarse en el pelouse (el área central del velódromo) con un acceso de salida rápido hacia la pista y hacia la vía pública (avenida Máximo Gómez o avenida 27 de Febrero), sin obstaculizar la visibilidad de los jueces ni el área de calentamiento.

• Protocolo de Parada: Las carreras o heats en curso no pueden iniciar ni reanudarse bajo ninguna circunstancia si la ambulancia abandona el recinto para trasladar a un deportista herido a un centro de salud.

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2. Cuerpo de Comisarios y Jueces de Ciclismo

El cuerpo arbitral garantiza el cumplimiento del reglamento y la equidad deportiva.

• Estructura del Colegiado:

• Comisario Presidente: Máxima autoridad del certamen, encargado de supervisar el cumplimiento de la normativa UCI/FEDOCI y validar los resultados.

• Comisario de Salida: Responsable de acomodar a los corredores, verificar piñones/desarrollos autorizados según la categoría y marcar el inicio de cada prueba.

• Comisarios de Meta y Cronometristas: Encargados de tomar los tiempos manuales y registrar el orden de llegada en cada vuelta y sprint.

• Comisarios de Pista/Peralte (Observadores): Situados en la Costa Azul y peraltes para controlar invasiones de línea de velocidad o maniobras peligrosas.

• Juez de Cuadro/Cómputo: Encargado de tabular los puntos en competencias como la Carrera por Puntos, Eliminación o Scratch.

• Equipamiento Técnico Requerido:

• Sistema de fotofinish (video finish) o cámara de alta velocidad en la línea de meta.

• Sirena/campana para anunciar la última vuelta.

• Radios de comunicación interna bidireccionales (UHF/VHF) dedicados exclusivamente al equipo arbitral.

• Silbatos y banderas reglamentarias (roja, blanca y amarilla).

3. Unidad Musical, Sonido y Animación

El sistema de audio en un evento de pista cumple una doble función: informar/coordinar y mantener la energía del público.

• Sistema de Sonido:

• Montaje de altavoces/bocinas de alta fidelidad orientados tanto hacia la gradería como hacia el pelouse (para que los entrenadores y deportistas escuchen los llamados).

• Consola de mezcla con entradas para micrófonos inalámbricos de solapa/mano.

• Unidad Musical y Narración:

• Locutor/Narrador Deportivo: Un comentarista especializado en ciclismo que explique la dinámica de cada competencia (fundamental para pruebas complejas como Madison o Eliminación) y anuncie la entrada a pista de las diferentes categorías.

• DJ/Selección Musical: Música instrumental o de ritmo moderado/alto durante los entrenamientos previos y trasfondos breves durante los sprints, garantizando silenciar la música durante las salidas o los llamados de jueces.

4. Pruebas Más Idóneas por Categoría

Para un certamen local u organizado por un club como el Fénix, es recomendable articular un programa variado que combine pruebas individuales de velocidad pura con carreras grupales de fondo.

Categorías Infantiles y Juveniles (Pre-juvenil / Juvenil)

• 500 metros / 1 Kilómetro Contrarreloj: Prueba individual directa para medir la velocidad de salida y potencia individual.

• Scratch (distancias cortas: 3 a 5 km): Carrera en grupo de llegada directa a meta; muy didáctica para que los jóvenes aprendan a posicionarse en el pelotón.

• Velocidad Individual (200 m lanzados + heats): Clasificatoria de velocidad explosiva.

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Categoría Elite / Sub-23 (Masculino y Femenino)

• Omnium (Formato Reducido): Combinación de 3 o 4 pruebas en un mismo día (Scratch, Tempo, Eliminación y Carrera por Puntos) que premia al corredor más completo.

• Keirin: Prueba espectacular donde 4 a 6 corredores siguen a una motocicleta (o bicicleta eléctrica) de guía antes de lanzar el sprint final.

• Carrera de Eliminación: En cada sprint intermedio (cada 1 o 2 vueltas), el último corredor en cruzar la línea queda eliminado hasta definir a los medallistas.

• Madison (Relevos por parejas): Para categorías masculinas y femeninas con experiencia técnica en el manejo de la estafeta por agarre de manos.

Categoría Máster / Recreativo

• Scratch (10 a 15 vueltas): Formato accesible que no requiere dinámicas complejas de puntuación intermedia.

• Carrera por Puntos (distancia reducida): Otorga 5, 3, 2 y 1 punto en sprints cada 5 vueltas, ofreciendo un ritmo estratégico y competitivo sin excesivo desgaste.

• Persecución Individual: Enfrentamiento entre dos corredores que parten en lados opuestos de la pista a una distancia de 2 km o 3 km.

5. Logística Operativa Adicional

• Padrón de Transpondedores (Chips): Para agilizar la toma de tiempos en pruebas de grupo y contrarreloj.

• Zona de Transición en el Pelouse: Espacio delimitado por carpas para cada equipo/club participante, con rodillos de calentamiento y acceso a hidratación.

• Inspección de Bicicletas: Área de control para comprobar que las bicicletas sean de piñón fijo (sin frenos ni cambios), alineadas al reglamento técnico de pista.

• Permisología e Infraestructura: Coordinación con el Ministerio de Deportes y Recreación (MIDEREC) para el uso de la luz artificial (si el evento se extiende a la tarde/noche), acceso a vestuarios y mantenimiento de la superficie y peraltes de la pista antes del primer calor de carreras.