Uno de los ataques definitivos: Tadej Pogacar demarra llevándose a su rueda al británico Tom Pidcock y al neerlandés Mathieu van der Poel en la Milán-San Remo 2026.
Tadej Pogacar firmó una auténtica heroicidad en la Milán-San Remo 2026. El doble campeón del mundo se repuso de una caída para atacar en la Cipressa, soltar a Mathieu van der Poel en el Poggio y después ganar el esprint final a Tom Pidcock en Vía Roma. Además, según revela su mecánico, lo hizo con el marco de su bicicleta roto.
Por Eurosport.-
"Los superhéroes se caen y se levantan", dijo Javier Ares durante la retransmisión en Eurosport de la Milán-San Remo. Un momento, el de la caída de Tadej Pogacar antes de llegar a la Cipressa, que le dejó contra las cuerdas, pero que a la postre solo hizo darle más épica a su victoria final.
El doble campeón del mundo se repuso y atacó con todo en la Cipressa, llevándose a su rueda a Tom Pidcock y Mathieu van der Poel. Al neerlandés le soltó en el Poggio y al británico le doblegó en el esprint final Vía Roma para conquistar por primera vez la 'Classicissima'.
Ya en la línea de meta, en plena exaltación por la victoria, Pogacar y su equipo fueron conscientes de que había terminado con la bicicleta rota: ”Solo después de terminar nos dimos cuenta de que había completado la última parte del recorrido con un cuadro agrietado", revela su mecánico, Bostjan Kavcnik, en declaraciones recogidas por el medio esloveno Delo.
"Si Tadej hubiera sabido el verdadero estado de la bicicleta, jamás habría descendido con tanta agresividad, atacando incluso durante el descenso e intentando llevar a Tom Pidcock al límite", relata.
Todo ello fue a causa del accidente que sufrió el esloveno a 32 kilómetros de meta. ”Tadej se cayó sobre su lado izquierdo, donde no hay palanca de cambios, pero el modo de seguridad se activó igualmente. Él mismo lo reinició y no notó ningún otro problema, así que no cambiamos la bicicleta", explica su mecánico.
Una bicicleta que no necesitará reparación, ya que no volverá a ser utilizada nunca más debido a su configuración. "Fue la primera vez que optó por un solo plato delantero. Al eliminar el desviador delantero y el plato adicional, ahorramos peso y mejoramos la aerodinámica. Además, usó ruedas más altas con neumáticos más estrechos: 28 mm este año, en comparación con los 30 mm del año pasado. Esta bicicleta pasará a formar parte de su colección personal, ya no se puede usar", argumenta.
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